- Entretien des routes et infrastructures routières

Café du cirque vendredi 3 septembre, 21h00.
Établissement Français du Sang a besoin de vos dons. infos ici

Qui sommes nous ?

La FFMC Nationale
- · La FFMC et ses structures
- · Le manifeste de la FFMC : propositions pour la sécurité routière
FFMC 80
- · Les coordonnées
- · Les membres du Bureau 2010
- · Les réunions du Bureau
Pourquoi adhérer ?
- · Qu'est-ce que ça apporte ?

Formulaires

Bulletin d'adhésion 2010
Fiche Point Noir

La ffmc80 sur FACEBOOK

La ffmc80 est sur Facebook.
Attention, il faut posséder un compte sur le site pour pouvoir accéder à la page et saisir ffmc80.

Lettre d'information

Infos et Brèves

Infrastructures

Présentation
Entretien des routes et infrastructures routières
Dossier stationnement
Divers

Juridique

Présentation
- - Contact
- - Rôle de la commission
Permis à points
Cyclos
- - Allumage des feux
Divers
Pratique

ERJ2RM

Actions
- - Action ERJ2RM du 19 mai 2010

Accidentologie

Présentation
- * Définition, objectif et philosophie
Actualités
Statistiques et Analyses
- * Le site Sécurité Routière de la Somme
- * La FFMC dénonce l'analyse gouvernementale des chiffres de la Sécurité Routière

Visites

visiteurs

visiteurs en ligne

Infos Webmestre

Webmestre

Favoris

Recommander

Version mobile

Entretien des routes et infrastructures routières - Routes, nous voilà !

Pour télécharger le plan des travaux routiers du Conseil Général, cliquez ici

Routes, nous voilà !

Avec le retour des beaux jours, la tentation est grande d’emprunter les routes dites secondaires qui rendent plus agréable la pratique de la moto pour, entre autres plaisirs, leur côté viroleux. Bref, de la route, de la vraie, de la bonne ! Mais même si vous avez fait l'ENA (Ecole Nationale d'Attaque) ou l'Institut National de la Trajectoire, prudence et anticipation s’imposent encore davantage que sur les grands axes.

Vendredi 15 mai dernier, nous rencontrions en nos locaux Patrice Freitas, Chargé de gestion et maintenance et Référent Moto de la filière Infrastructures Conseil Général de la Somme afin de faire un point sur les dossiers en cours et à venir :

Les très importantes variations de températures de l’hiver 2008/2009 ont mis à mal les sols en général et les chaussées en particulier. En de nombreux endroits le revêtement a tendance à se creuser, en particulier sur l’axe médian et sur les rives. Un phénomène qui a toutefois pu être limité grâce à la pose opportune de barrières de dégel. Le processus de réfection et de renforcement de chaussées a été engagé dès que possible mais la vigilance s’impose, y-compris sur les voies privées des parkings de centres commerciaux qui ne dépendent pas des collectivités locales.

En effet, sous réserve de l’octroi des crédits nécessaires, les gestionnaires des voies de circulation (Etat, Conseils Généraux, Communautés de communes et d’agglomérations, communes, sociétés d’autoroutes, associations syndicales de lotissement ou centres commerciaux…) décident de leur aménagement et de leur entretien (choix des matériaux constitutifs, dimensionnement de la chaussée, suivi du comportement et de l’évolution de la chaussée…).

La diversité de gestionnaires est fréquente sur un même axe en raison de la combinaison des différentes limites : topographiques, administratives et techniques. Phénomène qui s’est accentué avec la décentralisation.

Dans des conditions ordinaires de circulation, cette notion n'a aucune autre conséquence que fiscale sur l'usager. Les règles du code de la route s'appliquent de la même façon sur toutes les voies ouvertes à la circulation publique. Mais la connaissance du gestionnaire est utile à l’usager en cas de procédure administrative ou en cas de conflit (accident dû à un défaut d'entretien). A noter que la présence d’objets sur la chaussée, y-compris de traces de gazole, relève exclusivement du pouvoir de Police du Maire de la commune concernée, quelle que soit la catégorie de la voie.

Parmi ces catégories :

Routes principales :

Elles assurent notamment le trafic de transit dans la traversée des agglomérations ainsi que les liaisons importantes entre les départements et les communes. Elles constituent l’ossature du réseau. De Routes Nationales, ne restent plus que la partie nord-est de la rocade d’Amiens (N1+N25), la route Amiens/Doullens (N25) et la partie encore non concédée à la SANEF de l’A28 qui va d’Abbeville vers la Seine-Maritime. Toutes les autres ou presque sont des routes départementales.

Routes collectrices et/ou distributrices :

Elles collectent le trafic des routes de dessertes et se branchent sur les routes principales. Elles distribuent le trafic des routes principales vers les routes de dessertes. Elles peuvent également relier les quartiers d’une agglomération entre-eux.

Routes de dessertes :

Elles assurent la desservance directe des parcelles destinées aux zones construites : habitations, industries, commerces, etc. Elles peuvent être sous gestion publique ou privée.

Routes de dévestiture rurale :
Elles assurent le trafic des zones rurales en dehors du périmètre de construction. Leur volume de trafic est le plus souvent faible mais avec des pics possibles sur certains itinéraires connus comme raccourcis ou délesteurs par les résidents des villages environnants. Elles sont souvent étroites et empruntées par des véhicules encombrants (machines agricoles, engins forestiers, 4x4, etc.) Ce réseau est dense dans notre département à dominante rurale mais peu rentable en termes d’investissement, donc son entretien est parfois mal planifié.

Pour l’instant, est-il besoin de rappeler que la fiche « point noir » (ci-dessus, rubriqu "Formulaires") est plus que jamais à votre disposition sur le site FFMC80 pour nous orienter sur les infrastructures dangereuses que vous pouvez rencontrer sur vos trajets.

Ce procédé de signalement perdurera quoiqu’il arrive mais nous vous communiquerons prochainement un lien vers le contact d’un tout nouveau « service usagers » en cours de réalisation par le Conseil général de la Somme. Ce qui aura pour effet un traitement plus rapide des informations recueillies et, par conséquent, une mise en œuvre des moyens adéquats encore plus efficace.

Ce nouveau service nous permettra également de prendre régulièrement connaissance du programme des travaux routiers du département mais, là encore, nous vous communiquerons bientôt celui-ci sur notre site avec les dates et la cartographie. Les seules contraintes du renouvellement des couches de roulement sont la fermeture temporaire de certains axes et la mise en place de déviations ou de circulation alternée.

En revanche, le renouvellement des couches de surface par gravillonnage laisse la circulation automobile ouverte puisque c’est en partie ainsi que le revêtement se stabilise. Il est donc très important, si l’on ne peut les éviter à moto durant cette phase, de bien savoir au préalable où l’on met ses roues pour adapter sa conduite.

Enfin, ceux d’entre vous qui troquent de temps à autre leur moto pour une tondeuse à gazon le savent, l’herbe pousse vite et fort en cette saison. Un programme intensif de tonte des talus a commencé. S’il s’agit là d’une attention très appréciée des usagers fragiles et peu visibles que nous sommes, il n’en demeure pas moins qu’il faut parfois s’attendre à trouver un tracteur orange et sa lame de coupe sur notre trajectoire.