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Assises de la FFMC
Les Assises de la FFMC ont lieu tous les ans pendant le week-end de Pentecôte.La FFMC, ainsi que sous ses partenaires (Assurance Mutuelle des Motards, Editions de la FFMC, FFMC Loisirs, Association de Formation des Motards, StopVol) sont représentés et y tiennent leur Assemblée Générale. Des représentants de chaque organisme viennent ainsi de toutes les régions de France pour discuter, participer à des commissions de travail, voter les quitus aux AG, élire les membres du Bureau National de la FFMC, du Conseil d'Administration de la Mutuelle des Motards.Ce week end riche en rencontres et échanges se déroulera cette année du 10 au 12 mai, au Cap d'Agde.... / ... 
Assises de la FFMC
Les Assises de la FFMC ont lieu tous les ans pendant le week-end de Pentecôte.La FFMC, ainsi que sous ses partenaires (Assurance Mutuelle des Motards, Editions de la FFMC, FFMC Loisirs, Association de Formation des Motards, StopVol) sont représentés et y tiennent leur Assemblée Générale. Des représentants de chaque organisme viennent ainsi de toutes les régions de France pour discuter, participer à des commissions de travail, voter les quitus aux AG, élire les membres du Bureau National de la FFMC, du Conseil d'Administration de la Mutuelle des Motards.Ce week end riche en rencontres et échanges se déroulera cette année du 10 au 12 mai, au Cap d'Agde.
 Bienvenue sur le site de la Fédération Française des Motards en Colère de la Somme
Après les élections, la campagne de la FFMC 80 continue La FFMC80 vient de clore son assemblée générale en élisant son nouveau bureau. Beaucoup de communes, ainsi que le département, voient de nouvelles têtes s’installer aux responsabilités.
De façon générale, la FFMC80 a œuvré pour maintenir un dialogue de qualité, cordial mais ferme quand il le fallait, avec les élus de tous bords et les collectivités en charge des infrastructures urbaines et routières. Elus et techniciens de ces collectivités peuvent trouver sur le site de la FFMC80 un argumentaire reprenant les 5 principes de base d’une bonne infrastructure : Adhérence, lisibilité, visibilité, obstacles et stationnement. Une fiche « point noir » trop peu utilisée est toujours à la disposition des motards qui repèrent un danger sur leur trajet.
Certes, tout n’est pas rose et il reste encore beaucoup de travail à faire mais nous avons obtenu des avancées significatives, notamment sur Amiens Métropole :
En effet, Amiens avait choisi d'implanter des « boudins » séparateurs en béton sur le premier tronçon dédié aux bus, boulevard Beauvillé. Même si ceux-ci sont moins proéminents qu’à Paris, il nous a paru très important d’alerter la ville d’Amiens sur le réel danger que présentait ce procédé pour les deux roues. Ceci afin de les dissuader d’en implanter à nouveau sur d’autres tronçons plus longs. Et nous avons été entendus sur cette préconisation puisque les tronçons suivants n’ont été signalés que par un simple marquage au sol. Quant à la contre-allée du boulevard Beauvillé, une signalétique réfléchissante au sol a été ajoutée à notre demande. Un plus pour la sécurité de nuit. L’autre avantage, pour les services municipaux, c’est qu’en cas de modification du tracé il est plus aisé d’effacer une ligne blanche peinte que de démonter les « boudins ».    Concernant les « Zones 30 » qui utilisent encore trop souvent des "coussins berlinois" en matière synthétique très glissante, il paraît plus que jamais urgent d'y substituer des ralentisseurs en matière minérale d'une meilleure adhérence. Des plateaux, qui occupent toute la largeur de la chaussée, s'étendent sur 10 à 30 mètres environ. Ils peuvent être traversés par des transports en commun comme par des 2 roues, motorisés ou non, dans le confort et la sécurité. Ceci afin d'éviter glissades et écarts qui peuvent provoquer des chutes de 2 roues motorisés, même et surtout à vitesse réduite, l’effet gyroscopique (Force naturelle qui tend à maintenir dans sa position verticale une roue animée d’un mouvement de rotation. C’est ce qui permet à un 2 roues motorisé de rester en équilibre lorsqu’il roule) n’opérant qu’à partir de 40 Km/h environ. C’est pourquoi nous demandons toujours le réaménagement de ces zones et, plus largement, que l’emploi de ces dispositifs soit dorénavant proscrit. Ce sur quoi nous avons été aussi partiellement entendus sur Amiens puisque les aménagements récents comme rue Saint-Fuscien ou rue de la République sont dotés de plateaux surélevés et non pas de « coussins berlinois ». Ailleurs, comme au Petit Saint-Jean, ce sont des écluses ou chicanes formées par un stationnement alterné qui ont été préférées. Mais il reste encore beaucoup de monde à convaincre dans la Somme.    Une veille plus assidue s’est opérée sur les zones de chantiers pour éviter les pièges parfois dangereux qu’elles représentent avec leur signalisation temporaire et leurs dégradations de chaussée.
  
Du côté du Conseil Général de la Somme, le doublement des rails de sécurité dans les courbes sera notre principale revendication. S’ils sont une protection pour les automobiles, sauvant ainsi de nombreuses vies humaines, à contrario pour les motards, les piquets supportant les glissières de sécurité agissent comme de véritables guillotines, et peuvent provoquer des lésions gravissimes ou mortelles (arrachement de membres, lacérations multiples, …), bien davantage qu’en l’absence d’un dispositif de retenue. 
Enfin, le stationnement dédié aux motos (et plus largement aux 2RM) sur Amiens a été anticipé à la demande de la FFMC80. Ainsi des zones spécifiques, et gratuites, avec signalisation et points d’ancrage devaient voir le jour prochainement. Bien entendu, tout cela était étroitement suspendu aux résultats des élections municipales. Nous allons donc solliciter chacun des nouveaux élus pour connaître leurs intentions à l’encontre des 2RM.
Certains se demandent pourquoi envisager ainsi le stationnement des 2RM à Amiens alors que la moto est justement un moyen de locomotion qui offre la liberté de stationner librement et facilement à peu près où l’on veut. Tout simplement parce que la ville subit une profonde mutation et que, sans cette anticipation de notre part, nous risquons de voir cette liberté encore davantage réduite en ne faisant rien. Alors qu’en combinant les bonnes volontés des uns et le civisme des autres, cela ne peut que contribuer à une meilleure prise en compte des 2RM dans la ville.   
En conclusion, nous constatons que nous obtenons mieux et plus dans les face-à-face avec les décideurs qu’en descendant systématiquement dans la rue porter un message qui n’est pas toujours bien compris par les non-motards et qui sont pourtant ceux qu’il faut convaincre du bien-fondé de nos revendications. Nous allons donc continuer dans cette voie en souhaitant que la FFMC80 recueille au moins autant de soutien et d’adhésions en 2008 qu’elle ne recueillera de doléances et de demandes d’assistance.
Au lendemain des élections municipales et cantonales, nous vous encourageons plus que jamais à vous exprimer individuellement auprès de vos élus respectifs mais aussi à méditer sur cette phrase :
"Ne te demande pas (que) ce que la FFMC fait pour toi, mais demande-toi (aussi) ce que tu fais pour elle".
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